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  天然气是以气态燃用,但目前运输方式有管道天然气(PNG)、压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)三种。

  1. 压缩天然气(CNG)

  压缩天然气(CNG)是通过压缩机加压的方式,将天然气压缩至容器,增加容器存储体积的天然气运输方式。一般情况下,天然气经过几级压缩,达到20MPa的高压,在用气时在经减压阀降压使用。在20MPa高压下,天然气的压缩比可以达到276。CNG在生产和利用过程中成本相对较低,能耗低。但是由于采用笨重的高压气瓶,导致CNG单车运输量比较小,运输成本高。因此,一般认为该种方式只适合为距离气源地近、用气量小的城市供应燃气。

  CNG项目的特点:与LNG相比,设备相对简单、投资少;与管道天然气相比要灵活,因为管道一旦建设好以后,无法根据市场的需要发生转移。

  2. 液化天然气(LNG)

  当天然气在大气压下,冷却至约-162℃时,天然气由气态转变成液态,称为液化天然气(Liquefied Natural Gas,缩写为LNG)。LNG体积约为同量气态天然气体积的1/625,密度在450kg/m3左右。可见液化天然气具有较大的气液,便于运输。另外,由于LNG的燃点及爆炸极限高于汽油,所以不易发生爆炸,安全性能好。

  LNG项目包括液化工厂、低温储槽和再气化工厂的建设。液化和再气化工厂的经济可行性由年产量和最高供气量决定。由于LNG所以低温液体,其生产、储运及利用过程中都需要相应的液化、保温和气化设备,投资额高。这种运输形式只有在规模发展较大时才具有合理的经济性能。

  3. 管输天然气(PNG)

  管输天然气是通过管道直接将天然气输运到用户点的一种运输方式,主要针对气源地用户或与气源地通过陆地相连的国家之间天然气运送。管道长度对于PNG方式有一定要求。对于距离气源地较远的地区,只有当用气量较大时才会具有较好经济性。由于海底管道的建造和维护费用高,当天然气的海上运输距离较长时,将会倾向于采用LNG船运输。

  与LNG项目不同,PNG项目既不需要液化工厂也不需要再气化工厂。管道基本建设投资是影响项目经济可行性的主要决定因素。基本建设投资额随着管线距离、管线走向、地理环境和负荷系数的变化而变化。天然气井口价格也对PNG项目的经济可行性有较大影响。当天然气的进口价格一定时,运输距离是决定其贸易方式的主要因素。如果输送距离高于临界点,LNG项目将更加可行。据英国BP公司提供数据,管道天然气和液化天然气运输成本运输距离的临界值大致在4000~5000公里间。

 
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